车展一直都是厂商新车发布以及新车上市最好的契机，而成都车展作为国内颇具影响力的展销会（媒体日当天发布会结束就转入卖车状态）自然也是得到多数厂商的重视。近几年无论是传统车企还是造车新势力，对新能源汽车的研发和投入都是空前的，所以此次的成都车展自然少不了众多新能源车。成都车展将在8月31日-9月9日拉开序幕，下面我们来抢先看看有哪些新能源车亮相或上市。

  CS75 PHEV的外观绝大多数都是延续了燃油版的设计，在细节方面会有所差异。比如前格栅从横条状变成了点阵的样式，这也是区分燃油版和插电混动版最直观的部分。另外在前格栅、前大灯的内部以及示宽灯处都加入了象征新能源的蓝色进行修饰。

  内饰设计上，CS75 PHEV也基本与普通燃油版一致，仅在挡把的设计上有所差异，换用了新能源车常用的电子挡杆。

  动力系统是大家所关心的，CS75 PHEV搭载一台1.5T发动机和两台电动机，发动机上限功率为115kW（156PS），前后电动机的上限功率分别为70kW（95PS）和80kW（108PS），综合输出255kW/605Nm，数据相当给力。而纯电60公里的续航也还算跟上当下插电混合动力车型主流水准。在NEDC工况下油耗为5.5L/100km，油耗表现并不突出，但在限牌城市能享受新能源车的各种优惠政策才是王道。

  看到ARCFOX如此洋气的名字，相信不少人都一脸懵，究竟这又是哪一家造车新势力，其实ARCFOX是北汽新能源的高端运动品牌。LITE是纯电动车型，采用后置后驱布局，整体造型方正。

  搭配的双色车身色彩明亮，整车相当动感小巧。推出的升级版在外观方面和现款保持一致，不过车身的尺寸略有增高。

  新车使用了铝合金材质的车身骨架结构，并采用了大量的非金属复合材料外覆盖件，这也还是为了尽可能多的增加电池容量。作为升级版，新车的上限功率从原来的36kW（49PS）增加至40kW（53PS），电池则继续采用由孚能科技提供的三元锂电池。

  从外形上看，北汽新能源ET400可看作是绅宝X55的纯电动版本，毕竟有很多绅宝X55的影子。新车采用了纯电动封闭式中网设计，并且布置了充电插口。车身侧面，车身通过涂黑B柱及D柱营造出悬浮式车顶，门板下方加入了镀铬饰板点缀。

  配置方面，新车将配备ADAS智能驾驶辅助系统，提供车道偏离预警、碰撞预警、盲区监测等，还支持半无人驾驶。动力方面，官方尚未公布有关参数，据悉新车将搭载北汽新能源e-Motion Drive超级电驱技术，并配备容量更大的电池组。而根据北汽新能源的命名规则来看，这款车综合工况下的续航能力有望达到400km。

  北汽新能源EC3是EC系列的全新升级车型，外观采用了新的设计风格，封闭式的前脸充分显示其新能源车的独特身份。车身侧面轮圈的造型相当显眼，四辐双色的搭配也为整车增添了几分俏皮。EC3的尾部变化相对于前脸要保守，整体的设计语言基本延续了现款的风格。后包围上的倒车雷达探头数量由2颗增加到了3颗，后雾灯的造型由圆形改为了纵置的多边形。

  内饰方面EC3也采用了新的设计，悬浮式中控屏使车内更富科技感也符合时下潮流。另外内饰配色上也更加大胆，采用了撞色的设计一改车内满眼沉闷的硬塑料感觉。

  动力方面也有所提升，新车将搭载一台上限功率为45kW（61PS）的驱动电机，峰值扭矩150N·m；而现款EC200驱动电机的上限功率为36kW（49PS），峰值扭矩为140N·m。续航方面，新车的工信部综合续航能力为261公里，并支持快、慢两种充电模式。

  广汽丰田ix4是一款基于广汽传祺GS4EV打造的纯电动SUV车型，二者在外观和内饰设计上差别不大，只对前格栅进行了调整，另外尾灯组和尾门上的“广汽丰田”和“ix4 EV”字样是最明显的变化。不过有趣的是，“广汽丰田”和广汽“G”标同时出现在ix4上，不过新车将归入广汽丰田经销商渠道销售。

  动力方面，新车搭载一台型号为TZ220XSA5H01的驱动电机，其上限功率达到了132kW（180PS），纯电续航里程暂不清楚。

  广汽丰田ix4的出现明显是为了应付国家的双积分政策而出现，借助合资伙伴快速推出一款新能源车是不错的选择。比如广汽丰田ix4 EV、广汽三菱祺智PHEV、广汽菲克悦界PHEV这几款传祺GS4新能源车型的“葫芦兄弟”就应运而生了。

  MARVEL X是荣威旗舰电动SUV，定位中高端市场，提供双电机版本和更强的三电机版本。外观方面，新车保留了Vision-E Concept概念车的设计元素，在细节方面，前脸采用了多幅镀铬格栅，不过进行了密封处理。整体还是继承了不少荣威家族化元素。

  内饰方面，大尺寸的中控大屏相当引人注目，仪表盘同样采用全液晶，平底双幅式的方向盘看起来相当高级；另外中控台以及车门处大面积使用真皮包裹，档次彰显。而空调出风口也采用了隐藏式设计，其它诸如Ai无人驾驶、AR增强现实技术等前沿科技也都随车搭载。

  动力方面，新车双电机版本均搭载与后轴上，一台输出参数为85kW(116PS)/255N·m，另一台输出参数为52kW(71PS)/155N·m，最大续航里程500km。而三电机版本则在前轴上增加了输出参数85kW(116PS)/255N·m的永磁同步电机，最大续航里程450km，4s即可破百。充电方面，快充条件下40分钟达到充电80%，并会提供无线充电功能。

  起亚K5插电式混动版车型的外观与普通版车型基本保持一致，前格栅具备主动关闭技术，并在左前方翼子板处设有充电插口以及ECO plug-in标识。

  内饰部分，起亚K5插电式混动版车型相比普通版本的车型并未作出任何改动。仅在在8英寸的中控液晶屏中增加了能耗、能量流向以及ECO驾驶等级等信息。

  动力则由2.0L自然吸气发动机和电动机组成，其中2.0L发动机的上限功率为115kW（156PS），而电动机的上限功率为50kW（68PS）。在EV模式下，依靠12.9kWh的锂电池支持，它的最大纯电续航可达到75km。

  KX3纯电动版和KX3燃油版的设计风格整体保持一致，仅在细节方面做了调整。例如采用了全封闭式中网，前车大灯增加了蓝色线条突出新能源车型的身份，同时轮圈采用了全新的造型，以降低空气阻力。

  在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4290/1780/1635mm，同时轴距达到了2590mm，整备质量为1650kg，轮胎规格为215/60 R17。对比现款燃油版车型，车身长度增加了20mm同时高度增加了5mm，整体尺寸变化不大。

  另外起亚KX3 EV版会根据高低配置不同，提供不同样式的前大灯、尾灯、轮圈以及全景天窗等配置。动力方面，根据工信部信息数据显示，其电机输出功率为81kW（110Ps），最高车速可达150km/h。电池组采用三元锂电池，总标称容量为45.2kW·h。

  汉腾X5 EV在外观造型上基本与燃油版汉腾X5保持一致，但是前脸进行了重新的设计。点阵式进气格栅看起来更精致，下方包围两边多了蜂窝状的进气口，不过仅仅是起到装饰的作用。整体的感觉要比燃油版的汉腾X5更加时尚年轻一些。

  内饰也是同样维持了燃油版车型的设计，仪表换成了全液晶仪表盘，挡把也换成了旋钮式的，整体的科技感要强了许多。另外相比燃油版汉腾X5的木纹装饰中控面板，在纯电版车型上面换成了烤漆面板，看起来没那么老气油腻。

  在动力配置上，汉腾X5 EV搭载了一台永磁同步电机，上限功率95kW，峰值扭矩260N·m，综合续航能力在252KM左右。

  途观L PHEV与燃油版途观L的外观造型基本一致。途观L PHEV前脸进气格栅左侧增加了蓝色PHEV标识，算是和燃油版最大的区别之一。腰线依旧穿过门把手延续到尾灯凸出部分，新车的车尾也一致，除了后保险杠下方采用了亮黑色装饰外，右下方还有全新的“430 PHEV”的车尾标识。

  从目前已知的消息中，途观L PHEV将搭载1.4T发动机与电动机组成的插电式混动系统，系统综合最大功率160kW（218PS），此外新车电池组容量或为13kWh，具备纯电动模式。

  SITECH新特品牌旗下首款车型DEV1将在成都车展上市，这是一款小型纯电动车，是由新特与中国一汽合作研发，新车悬挂了新特的车标和中国一汽的标识。外观设计方面，DEV 1的造型也有自身独特的风格，车头部分采用全封闭式造型，车尾熏黑尾灯与后备厢连接。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3735/1655/1550mm，轴距为2415mm。

  内饰上DEV 1配备了时下流行的悬浮式中控显示屏，整体设计极为简约。内饰支持个性化定制，包括定制仪表台覆盖件、副仪表台定制车贴、配套个性化地毯、多风格座椅套件等等。

  DEV 1将推出领先版、旗舰版和共享版三款车型，搭载的D-OS智能车联系统，能轻松实现面部识别登录、语音识别、智能充电、智能主动服务、AR虚拟现实交互、汽车银行等功能。

  动力方面，新车搭载容量为35kWh的三元锂电池组，续航里程为350km，提供快充、慢充双接口。快充模式下，充电30分钟即可续航200公里。

  新款海马@3更名为海马E3，新车推出豪华版以及旗舰版两款车型。海马E3可以视为海马M3的纯电动版，V形进气格栅配合保险杠下方的大尺寸梯形横幅式格栅极具辨识度，同时全车更有不少蓝色元素加以点缀，不过看起来总觉得哪里不对。车身尺寸方面，其长宽高分别为4553/1737/1510mm，轴距为2600mm。

  新车在内饰方面沿用了现款车型的设计风格，全系标配倒车影像、倒车雷达、无匙进入/启动、日间行车灯、电动尾门等实用配置，很具性价比。

  动力方面，海马E3搭载一台上限功率70kW（95PS）的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为240N·m，并配备46.6kW·h的三元锂电池组。据悉，该车综合工况续航能力达315km，并支持快充技术，快充模式充满电只需1.5小时，而在慢充模式下充满电则需要8小时。

  海马E5早在今年北京车展就已经正式亮相，新车同样在新一代海马S5的基础上对外观细节进行了调整。采用整体密封的中网设计，不过中网星点状装饰得以保留，车头保险杠底部采用深蓝色装饰，此外还采用了目前市场上逐渐流行的分体式大灯。

  新车侧面的双腰线设计拉长了新车的视觉效果。新车的尾灯组采用了倒“L”字型的设计，为整车的横向视感加分。车身尺寸方面，参考S5的数据，它的长宽高预计为4418/1823/1630mm，轴距2630mm。

  内饰方面，相比新一代S5的内饰，E5采用了新的中控台设计，整体看上去简洁耐看。挡把区域采用了按钮式设计，两侧功能按键排布也十分酷炫。此外新车还配有悬浮式中控屏、多功能方向盘等。动力方面，官方仅透露该车续航能力或达450km。

  海马E7为现款福美来F7的电动版，定位纯电动7座车。外观上封闭式前格栅、倒三角状密集式前保险杠，加上浅蓝色涂装，看上去十分符合“海洋元素”的设计主题。车身整体设计较低矮，后仰式的线条增添几分时尚运动感。整体结构较宽大。

  动力方面，新车的续航里程达到了355km，采用了永磁同步电机，上限功率130kW（176Ps），最大扭矩290Nm，最高车速超过150km/h，0-50km/h加速时间4.5s，0-100km加速时间11s。

  斯巴鲁XV 混动版相比普通燃油版有一定幅度的调整，前格栅横向饰条两端增加了银色处理，同时换装了新样式的前保险杠，两侧雾灯区域造型也有所改变，并且增加了银色前唇。此外，新车还配备有银色外后视镜外壳和银色侧裙饰条，整体相比普通版车型在视觉上更具精致感。

  动力方面，斯巴鲁XV混动版将搭载一台FB20型2.0升自然吸气水平对置四缸发动机和一台电动机组成，官方还未公布其具体参数信息。以日规版全新森林人混动作为参考来看，这套系统的2.0L发动机上限功率和峰值扭矩分别为145马力和188牛·米，电动机上限功率和峰值扭矩则分别为13马力和65牛·米，传动系统继续匹配CVT无级变速箱，并搭配有Symmetrical AWD全时四驱系统。据悉，这套混动系统可在不同工况下实现纯电/电机辅助驱动/纯油/动能回收四种工作模式。

  WEY P8 GT在WEY P8的基础上进行了轿跑化设计，外观继续沿用WEY P8的大嘴式进气格栅，同时大灯组采用了全新造型，翼子板上配有金属装饰。侧面轿跑式设计相当动感。尾部方面，后备厢盖左侧有P8 GT标识，右侧与之对称的是“魏派”字样。

  动力方面，WEY P8 GT将采用GW4C20A型号的2.0L涡轮增压发动机，净功率为224PS（165kW），整套系统中的电机参数尚未公布。另外，WEY P8 GT将采用宁德时代供应的锂离子电池，还将使用博世开发的9.0版本的ESP系统。

  力帆在此之前并没多少新能源车，而在这次的成都车展一口气带来了3款新能源车，不过三款车都是基于燃油版车型开发。力帆迈威纯电动版外观与传统燃油版车型基本一致，内部依旧采用7座布局。根据车型配置的不同，前保险杠两侧装配有前雾灯或“L”型日间行车灯，部分车型配备后雨刷器、天窗、ESC等。此外，新车尾部将带有“EV”标识以表明新能源车型身份。

  动力方面，新车将搭载电动机与三元锂电池组成的动力系统，其中电动机上限功率为105kW（143PS）。更多的详情信息则有待车展当天揭晓。

  轩朗EV同样维持了现款燃油版车型的设计风格，车身尺寸也一致。依然是那张“福特”脸。而这个车型的推出能够进一步丰富花了钱的人新能源车型的选择。

  动力方面，新车将搭载一台上限功率为100kW（136PS）的驱动电机，并采用由珠海光宇电池有限公司所生产的三元锂动力电池组作为电力来源。有关该车更多的详情信息，还有待车展时挖掘。

  新款东南DX3 EV与目前在售的车型保持一致，前格栅采用了新能源车型惯用的封闭式设计，并与左右两侧前大灯组相连接，同时格栅饰板、下方包围、轮圈等处均使用了蓝色元素装点，凸显新能源车型身份。另外整车的黑色塑料包围、银色防擦护板设计也强调了它SUV的气息。

  新车最大的不同在于车尾的DX3 EV400标识，预示着新车的续航能力有望提升至400km。动力部分，该车依旧搭载90kW的电动机。续航里程的提升，也预示着这款车会搭载新的电池组。

  宝骏E200是一款2座纯电动小车，外观采用了双色车身设计，A柱则使用了熏黑处理，整体为悬浮式车顶设计。大灯组采用分体式，内部配有远近光一体的双光透镜灯组，周围的环形LED灯带集成了日间行车灯和转向灯功能。尾灯组则是连体式LED尾灯，点亮后的造型相当夸张。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为2497/1526/1616mm，轴距为1600mm。

  车内中控台采用镂空式的立体造型，并将空调出风口后移至中控台后。大面积的副仪表盘被设计在主仪表盘后侧，触摸式的功能按键则集成在方向盘及周围。在空间设计上，该车在车门、扶手箱等11处设置了储物空间。配置方面，新车将搭载远程智能交互系统，为用户更好的提供充电及停车导航、智能补电、智能车辆体检、远程控制等服务。

  动力方面，新车或搭载一台上限功率为29kW（39PS）的驱动电机，并采用三元锂电池作为动力来源。新车等速续航能力为270km，NEDC工况下续航里程为210km。

  这款车造型与汽油版领克02基本保持一致，最明显的不同之处在于插电式混合动力车型会在左侧翼子板上增加一个充电口。同时充电口盖子还采用蓝色元素点缀，并且尾部的02 PHEV标识也表明了新车的身份。（配图为领克02汽油版）

  新车内饰也与汽油版车型基本保持一致，包括偏向驾驶员一侧的中控台，大尺寸触控屏等。动力系统部分，新车使用与领克01 PHEV同一套系统，均搭载一套由1.5T发动机和电机组成的驱动系统，发动机上限功率为179马力（132kW），动力电池为浙江衡远新能源科技有限公司研发的镍钴锰三元锂离子电池，申报油耗为1.7L/100km。

  欧拉是长城旗下一个新能源品牌，它的首款量产车型为iQ5。作为首款量产车型它的造型也是相当独特，车尾像是三厢车与SUV的融合，整车设计元素基本与长城车型脱离，为全新的设计风格。新车采用封闭式进气格栅设计，前Logo下方预计隐藏着充电口。

  内饰采用了双色设计，而时下流行的贯穿式空调出风口也出现在了新车上。在中控部分，挡把位置于中控台融为一体，多媒体系统、空调以及挡把区域突出于中控台平面，类似于MPV的设计风格。

  动力方面，新车将使用宁德时代生产的三元锂离子动力电池作为能量来源，搭载博格华纳出产的电动机，上限功率为120kW（163PS），峰值扭矩参数不详。而新车车尾带有EV350的标识，或代表该车的最大续航能力为350km。

  继比亚迪唐后，比亚迪宋也紧随其后采用了其家族最新的Dragon Face设计风格，相比上一代车型的颜值无疑是更高了。细节方面，其前脸采用了大尺寸进气格栅设计，搭配左右两侧狭长的大灯组，整体造型协调。

  内饰方面也类似比亚迪唐的风格，整体造型非常简约。采用了一块大尺寸中控显示屏。同时，左右两侧圆形的空调出风口也适当提升了运动质感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4600/1870/1700mm，轴距与现款车型相同为2660mm。

  新车涵盖燃油、混动和纯电多个版本。动力方面，汽油版依旧提供154马力的1.5T发动机；混动版DM车型将采用1.5T发动机+电动机的组合。纯电动版则搭载上限功率为160kW电动机，续航里程可达500km。

  和其它新能源车一样，宝沃BXi6也是基于汽油版车型打造而来，整体造型基本BX6一致。宝沃BXi6定位为紧凑型轿跑纯电动SUV，前脸造型采用了宝沃家族式设计语言，直瀑式格栅识别度很高，搭配左右两侧“L”型雾灯造型，使整车看上去十分动感、时尚。（配图为BX6）

  动力方面，宝沃BXi6电动机的最大输出功率为122马力。官方没有公布称其电池组容量。关于新车更多详细的信息，只能在车展期间揭晓了。

  不论是顺应潮流还是应付双积分，新能源车在车展中的比重已经慢慢的变大。当然，对于传统车企来说，他们更喜欢在现有的燃油车为基础开发新能源车，毕竟能节省不少开发时间以及成本。另外，这次成都车展推出的纯电动车在纯电续航方面进步不少，在城市中游走将更为从容。